2023年5月15日，正在俄勒冈州克拉马斯福尔斯（Klamath Falls）的金斯利（Kingsley）机场，一架从属于美空军第173战争机联队的F-15D战争机产生事项，冲入跑道南侧美邦开垦局所属的运河中。正在飞机地方扶植吸油栏是提防燃油或其他物质扩散的防患步伐。

　　2023年8月29日，乔治亚州穆迪空军基地，1个“金色螺栓”被安置正在飞翔线上。“金色螺栓”是一类赏赐步伐，用于激发美空军职员不断彻底反省他们所控制的区域，寻找异物和碎片。

　　1月18日，美《空军时报》网站公布报道，称美空军2023财年间产生的最主要事项数目创5年来新高。最致命和最高贵的事项激增激动了这一记载，大无数事项涌现正在飞翔功夫。美《空军时报》对美空军和平事项数据的分解涌现，尽量空中事项的数目已趋于稳定，但与爱护联系的事项数目正正在激增，这使美空军耗损了数百万美元，越来越众的空军职员正在事业中受伤。A级和B级事项正正在减少，而其布景是美空军正正在均衡数十年来的装置库存与作战需求，维修行列左支右绌。

　　正在2022年10月1日至2023年9月30日的2023财年功夫，美空军记载了75起非战争宏大事项，此中52升起行事项，21起地面事项（简直是前2年的2倍），以及2起与“与飞翔联系”的事项。正在与航空联系的事项中，有2人断命，10架飞机被毁。

　　遵循美空军和平中央（Air Force Safety Center）的数据，2023财年间75起非战争宏大事项的数据，比2022财年的67起和2019财年的63起有所减少。地面事项占比领先28%，高于2021财年的19%。

　　看待最主要的A级事项，MQ-9无人机、C-17运输机和F-35战争机的相应事项数目最众。美空军正在2023财年功夫记载了29起A级事项，高于2022财年的24起。这一数据正在过去5个财年间的均匀值为每年27次。

　　看待相对不太主要的B级事项，美空军正在2023财年记载了46起，比拟2022财年的43起有所减少。这一数据正在过去5个财年间的均匀值为每年41次。

　　MQ-9无人机正在2023财年产生了10发难项，是事项数目最众的机型。有人机中事项数目最众的为F-22战争机，该机产生了9发难项，其次是CV-22倾转旋翼运输机的7起、C-17运输机的7起。

　　以上事项的后果包罗导致60万至250万美元的耗损、职员长久性局部残疾、3名或以上职员住院，或以上后果的联合。

　　1.A级事项产生率有人和无人驾驶飞机有着更高的宏大事项产生率。遵循美空军的数据，看待有人驾驶飞机，均匀每10万飞翔小时产生约1.18起A级事项，这是自2020财年的1.34起今后的最高秤谌。看待无人驾驶飞机，这一数字为2.91起，这是自2016财年的3.58起今后的最高秤谌。截至报道公布时，美空军尚未公布其正在2023财年的总飞翔小时数。

　　2.B级事项产生率正在2022至2023财年功夫，有人驾驶飞机的B级事项产生率从每10万飞翔小时2.14起低落至1.95起；无人驾驶飞机的B级事项产生率也从每10万飞翔小时0.44起低落至0.23起。美空军各一级司令部宏大事项处境

　　美空军空中作战司令部和空中机动司令部正在昨年分离产生了17和12起A级与B级事项，正在一级司令部中数目领先。两个司令部外现，将通过事项考核、和平审计和空军职员匿名举报等众种手腕寻找题目生长趋向，并遵循须要调动计谋和战术。美空军特种作战司令部正在昨年也产生了12起A级与B级事项，事项数目并列第2，其次是美空军训诫操练司令部的11起，美空军邦民警觉队的7起，美空军环球滞碍司令部和安谧洋空军的各5起，美空军打算役部队的2起，美空军驻欧洲部队的1起。再有1发难项不属于任何1个一级司令部。（译者注：此段文字中，A级与B级事项数目共计73起，无法与前文的2023财年主要事项总数为75起相对应，不大白此处为作品缺点，如故有别的2发难项产生正在其他分类的隶属部分下，或是这2发难项为前文所说的“与飞翔联系”的事项，无法算正在一级司令部的管辖边界）

　　飞机耗损处境2023财年功夫，美空军有10架飞机被毁，均匀每10万飞翔小时0.58架。这比2022财年的6架飞机被毁有所减少，这也是自2020财年的14架今后的最高秤谌。

　　1.有人机耗损处境美空军耗损了3架有人驾驶固定翼飞机和1架直升机，包罗：

　　2022年10月，1架F-35A战争机正在犹他州希尔空军基地坠毁，由于湍流使其软件产生缺点。

　　2022年11月，1架T-38C教师机正在密西西比州坠毁，因飞翔中撞鸟使挡风玻璃碎裂，还使带头机产生损坏。

　　2023年5月，1架驻韩邦昆山空军基地第8战争机联队的F-16战争机正在一次操练中坠毁正在隔断基地约十几英里外的农业区。美空军和平中央并未揭发该事项的因为。

　　2023年8月30日，怀俄明州沃伦空军基地第37直升机中队的1架UH-1N直升机正在例行操练中，于夏延地域（Cheyenne Regional）硬着陆时坠毁并颠覆。美空军外现，3名机组职员正在当天承担了外地病院的调整并出院。

　　2.无人机耗损处境2023年被毁的飞机包罗6架MQ-9无人机，其产生了从带头机阻滞、电气编制阻滞到失控等各种题目。无人机日常被以为是可损耗的，因其比有人驾驶飞机本钱更低，且无职员伤亡危险。

　　美空军每年与事项联系的断命人数大凡少于6人，另有众人伤亡，2023财年的伤亡处境包罗：

　　1.职员断命处境正在2023财年中，因事项断命人数为2人，包罗：32岁的承包商测试工程师（女）Stephanie RodriguezCosme，她正在地面测试功夫被MQ-9的螺旋桨击中；导弹防御局的一名33岁文职雇员，他正在乘坐C-17飞翔时涌现减压病后断命。

　　看待MQ-9酿成的断命事项，美空军于2024年4月5日布告的一项考核结果显示，该工程师缺点地承担了正在带头机运转处境下获取数据的操练，正在挨近飞机时没有谨慎和平，被高速挽救的无人机尾桨击中头部断命。因为之前的事业逗留，承包商和地勤职员极端匆促，他们之间缺乏精确疏通。看待正在C-17上涌现的断命事项，4月12日，美空军布告事项考核讲述揭发，这名33岁文职职员正在2023年8月份参与C-17运输机测试模仿高空中程弹道导弹发射实习，飞翔中发病，飞翔后断命，结论归罪于身体本质因为激励的飞翔减压病。尽量该员器械有美邦联邦航空解决局（FAA）三级体检证书，且实践高空试验空中投射职司已有一年众的时光，8月21日的飞翔是他实践的第6次此类职司，已被以为是这种职司的专家。但从考核讲述给出的细节能够判定，无论飞翔职员如故同机参试职员都对飞翔减压病毫无阅历、办理不妥，救治本领有误且让已发病职员不断随机飞翔（全面飞翔职司长达7个小时）直至职司完结是这起亡人飞翔事项的紧急因为。人工成分与任何局面的事项老是脱不了关联。

　　2.职员受伤处境2023年2月27日，1名承包贩子员被困于1架T-38教师机下，正在新墨西哥州霍洛曼空军基地的地面爱护时，该机升降架产生极度收发难项。被困者被救出，并空运至病院，花了几天时光调整众处骨折和其他外伤。

　　2023年5月15日，俄勒冈州空军邦民警觉队第173战争机联队的1架F-15D战争机，正在飞翔中碰到弁急处境滑出跑道，滑入运河中。1名飞翔员受轻伤。

　　2023年7月31日，美空军学院1名学员正在跳伞操练中被绳索缠住，住院3个月。该学院当天停留了飞翔职司，并暂停了空降操练直到10月。

　　2023年8月17日，1架CV-22倾转旋翼运输机的螺旋桨撞到了另一架停放着的飞机，1名维修职员被飞出的碎片所伤。2架飞机的螺旋桨均损坏。

　　2023年8月22日，1架CV-22倾转旋翼运输机正在空中失落独揽，撞击地面导致了机腹受损和1名机组职员受伤。

　　美空军和平中央的谈话人外现，地面维修职员受伤减少是正在2023财年中的首要航空事项趋向，头部受伤的人数减少了16%。美空军试图通过防撞帽（能够减轻冲锋力的轻质塑料帽或增添物）来裁汰头部受伤职员的数目，但目前这一战术正正在从头评估。

　　带头机题目是众个飞机事项背后最常睹的因为之一，老化的C-17以5起与带头机联系事项“名列第一”，此中4起产生正在飞翔中。

　　美空军空中机动司令部谈话人并未回应相合C-17带头机的题目，但将事项归罪于老旧、太过行使的飞机。谈话人外现，该司令部正在2023财年间共产生了12发难项，但其事项率创5年来新低，比2022财年低落了13%。“大无数事项因为与美空军空中机动司令部对老化机身和飞翔小时总数的希望相一律。”

　　F-22战争机和CV-22倾转旋翼运输机并列为产生带头机题目第2众的机型，各有4次此类事项。此中2次事项均产生正在维修职员装配CV-22的带头机的进程中。

　　美空军和平主管Sean Choquette少将外现，总体而言，正在过去10年中，宏大带头机事项有所裁汰，但没有阐发裁汰了众少。“航空工程部分直接与美空甲士命周期解决中央、各个飞机编制和平小组协作，以确定机体秤谌的趋向。这些协作直接促使了计谋与序次的更新，以订定改正步伐”。

　　2.异物碎片异物碎片是起码10发难项的因为之一。异物碎片也是导致地面事项数目从2022年的11起减少到2023年的21起的成分之一，简直翻了一番。

　　2023年8月14日，安置正在英邦米尔登霍尔的第352特种作战联队属下的1架CV-22倾转旋翼运输机，为应对潜正在的撞鸟事项，举行了防患性着陆。但机组职员却正在其带头机中涌现了一个塑料袋。

　　1项考核显示，起码2发难项中产生了手电筒被吸入喷气带头机的处境。此中沿途事项导致亚利桑那州卢克空军基地第56战争机联队的1架F-35战争机受损，酿成400万美元的耗损。

　　3.其他其他地面事项包罗带头机起火、运输途中产生碰撞等。正在4起联系事项中，1架飞机正在拖曳进程中撞到了其他物体或遭损坏；F-22战争机正在2个差异的事务中受损；1架飞机正在拖拽时与机库门产生碰撞；另1架撞到了停放的叉车。

　　4.地面事项减少的来源地面事项减少这一处境，正值美空军试图正在年青的空部队伍中积聚阅历，同时应对维修职员欠缺的题目功夫。估计到2023财岁晚，现役空军的维修职员数目将减少至1800人。美邦度军事航空和平委员会正在2020年的联系讲述中外现，维修职员苛刻（蹙迫）的事业节拍“导致了担心全的做法，还迫使阅历丰饶的飞翔员和维修职员摆脱部队”。1名空中运输中队的领导官向委员会外现，“更众的爱护职员会有所助助”“但真正有助助的是更有阅历的爱护职员。（滋长为阅历丰饶的维修职员）须要三年的事业时光，咱们年青的空军职员乃至没能到达这一点”。

　　合于昨年的事项是否促使了计谋和序次的纠正，美空军官员并未揭发联系细节。但遵循美空军官员后相和过后联系评议，估计美空军将采用如下改正步伐。

　　美空军和平主管Sean Choquette少将谨慎到了地面事项涌现的新阵势，控制监视爱护部队计谋、序次和资源的Tony Babcock上校以为，2023财年的数据并未显示某种趋向，外现操练和留住一支具备高技艺秤谌的维修行列，将有助于裁汰将来的事项数目；为了让联系空军职员留正在军中，正正在思索薪酬和分派慰勉机制。

　　固然美空军和平中央拒绝揭发其采用了哪些步伐来包管空军职员的事业和平，但该机构外现其考核了空军职员对所正在中队危险水准的评议，考核中的得分越高，中队的工伤事项越少。美空军和平中央外现，“领导官会听取哪些职司区域出现杰出、哪些区域须要中心眷注的请示”“这将有助于领导团队聚焦高危险地域，有用分派资源并举行出格培训”。

　　航空和平职员曾经向全面兵种的爱护控制人指出了与拖拽联系的事项题目，并正在思索怎么正在单元层面改正对地面爱护的监视。“正正在思索向爱护部分支使和平培训职员，就像正在飞翔部分中做的那样。目的是提拔和平专业学问，急速拜候爱护线上的危险解决数据和器械”。据美空军和平中央的谈话人外现，这一思法也许以官方指示的局面实践，将正在近期举行审查。

　　美空军还将夸大正在爱护培训课程行使巩固实际和虚拟实际器械，以助助正在实际操练中竖立肌肉回顾。Babcock上校外现，“AR/VR手艺并不行齐备代替现实操作的技艺培育，但其确实通过熟练飞机为学员供给了差异形式的参加机缘”。

　　Choquette少将外现，自2023年8月接收美空军和平中央今后，他向来正在专心于“实践和平步伐，纠正数据分解和危险解决器械”，包罗开垦有助于识别危险的人工智能器械。该中央于2024年4月2日公布了一项新的战术方案，允许将纠正事业场地的危险解决步伐，格外是正在核与航天复

　　杂机合体安置功夫。但该中央同时也外现，军用航空自己老是存正在必定危险，人工失误老是正在事项中饰演紧急脚色。Choquette少将外现，“裁汰事项数目的最大挑拨是怎么正在平时运营的各个方面连结警卫，确保秩序苛正的运营形式和危险解决”。（马圣超）